編者按：每一座城市，都有著這樣一些漫不經(jīng)心的地方，它們藏身寧靜處，你只有去到那里，靜靜地聆聽，才能感受到那里曾經(jīng)的繁華。它的故事都藏在那草木間，藏在那傷痕累累的墻體上。習(xí)慣了都市喧囂的你，或許也要偶爾慢下來，隨著衡陽新聞網(wǎng)的小記們，沒有目的且悠閑地，漫步在那些古老的故事里。

衡陽新聞網(wǎng)訊　記者李洋杰　通訊員李泳鋅報道 紅墻、長橢圓形窗戶、平瓦房頂?shù)膬蓪訕欠浚瑯乔斑€有幾條鋼鐵軌道從橫穿而去。在湘江西岸，有一座矗立的蘇式建筑，它曾經(jīng)歷過戰(zhàn)火，又經(jīng)重建復(fù)原，現(xiàn)如今藏在鬧市中，被淹沒在現(xiàn)代鋼筋水泥建筑群中。今天的系列報道帶你打卡一個藏在市中心，鮮為人知的情懷地標(biāo)——衡陽火車西站。

1937年10月，湘桂鐵路動工修建，這條通往大西南的鐵路東端起點站就是衡陽火車西站。據(jù)《衡陽市志》記載，衡陽火車西站于民國二十七年（1938）9月建成，按客貨站修建，因湘江大橋未建成，兼辦始發(fā)、編組業(yè)務(wù)。

誕生于烽火年代的衡陽火車西站，從建成之日起就投入到緊張的抗戰(zhàn)物資轉(zhuǎn)運、人員轉(zhuǎn)移當(dāng)中。《衡陽鐵路志》記載，1938年10月至1943年6月，衡陽火車西站共運送軍隊247萬人，軍用物資79.2萬噸，為抗戰(zhàn)發(fā)揮了重要作用，作出了突出貢獻。

為防止日軍利用湘桂鐵路迅速向桂林、柳州推進，中國軍隊在戰(zhàn)役中主動炸毀了衡陽火車西站站房及各項設(shè)備。1947年，衡陽火車西站在原址重建。新中國成立后，車站曾幾經(jīng)修繕，完好保存至今。

1949年底，湘江便橋搶通，粵漢及湘桂黔東段鐵路均由衡陽鐵路管理局接收管理，衡陽火車西站改為貨運站，兼辦客運業(yè)務(wù)。

1999年12月28日，衡陽火車西站停辦客運業(yè)務(wù)，但仍有一對交通車?？?，直至2004年底取消交通車?？?。站房一樓大廳已改做貨運營業(yè)大廳。晌午之后，大廳里安安靜靜的，沒有客戶，只有幾名工作人員埋頭處理手中的事。

2004年之前的衡陽火車西站，生產(chǎn)繁忙，業(yè)務(wù)紅火，被稱為衡陽市的能源基地，有石油、水泥專用線、儲運專用線和兩條煤專線，生活用煤、汽油、輕工物資等，都在這個站到卸。當(dāng)時車站有400多名職工，隸屬當(dāng)時的長沙鐵路分局。車站被稱為長沙分局的“四小龍”之一。

當(dāng)下，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和交通運輸多元化，經(jīng)歷過80多年風(fēng)雨的衡陽火車西站激情已然不再。在周圍現(xiàn)代化城市的高樓大廈的映襯下，它靜謐，沒有浮躁，有的只是歷史的沉淀。